| 徐汉江.车辆荷载作用下正交异性钢桥面板疲劳受力特性分析[J].现代交通技术,2018,(1):43-45 |
| 车辆荷载作用下正交异性钢桥面板疲劳受力特性分析 |
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| 中文关键词: 正交异性钢桥面板 车轮荷载 疲劳应力幅 应力影响范围 |
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| 中文摘要: |
| 以南京长江三桥为工程背景，建立了正交异性钢桥面板的混合单位模型和简化计算模型，采用两种模型对车辆荷载作用下钢桥面板的受力特性进行了分析。结果表明：正交异性钢桥面板第一受力体系对顶板横向受力、横隔板受力影响不显著。两种模型计算得到的顶板细节、横隔板细节应力幅偏差均小于5.0%，采用简化计算模型进行钢桥面板疲劳应力幅分析合理有效。顶板细节的应力影响范围约1?m，每次车轮荷载作用引起一次应力循环。横隔板细节的应力影响范围约4?m，轴距小于4?m的车辆产生的应力将出现叠加效应。 |
| 英文摘要: |
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