| 于梦阁,李田,张继业.计算区域尺寸对列车绕流数值模拟的影响[J].现代交通技术,2019,16(5):88-92 |
| 计算区域尺寸对列车绕流数值模拟的影响 |
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| DOI： |
| 中文关键词: 列车绕流 数值模拟 计算区域 列车空气动力学 |
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| 中文摘要: |
| 对于列车绕流数值模拟而言,其计算区域越大,边界条件对计算结果的影响越小,但过大的计算区域会导致计算工作量和计算时间的增加,因此,计算区域尺寸的选取是列车绕流数值模拟的关键之一。通过建立12 种不同尺寸的计算区域模型,结合数值模拟方法,研究其对列车压力分布特征及气动性能的影响。研究结果表明:数值计算仿真得到的气动力系数与风洞试验得到的气动力系数的误差<4%;当计算区域上游高度≥8 倍特征高度时,头车鼻尖驻点压力系数基本稳定在1． 0 左右。通过对比不同大小计算区域的计算结果可知,流线型高速列车绕流数值仿真的推荐采用最小计算区域尺寸为:高度方向为12 倍特征高度,宽度方向为24 倍特征高度,长度方向上游为12 倍特征高度,下游方向为24 倍特征高度。 |
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