| 李海波.下穿九圩港河的盾构隧道开挖面稳定性研究[J].现代交通技术,2024,21(4):26-30 |
| 下穿九圩港河的盾构隧道开挖面稳定性研究 |
|
| |
| DOI： |
| 中文关键词: 盾构隧道 三维楔形体理论 开挖面 稳定性 |
| 英文关键词: |
| 基金项目: |
|
| 摘要点击次数: 994 |
| 全文下载次数: 0 |
| 中文摘要: |
| 依托南通地铁盾构下穿九圩港河项目,建立非均质、各向同性地层中盾构隧道开挖面稳定性的三维楔形体理论。考虑地下水的作用,推导粉砂层盾构隧道开挖面土体处于主动破坏状态( 沉陷) 时的最小支护应力计算公式,以及处于被动破坏状态(隆起)时的最大支护应力计算公式,编制相应计算程序,计算下穿九圩港河隧道区间200环处和323环处的盾构支护应力。与经验公式相比,三维楔形体理论的计算结果与实际掘进土仓的压力值更吻合。此外,讨论不同隧道埋深与直径比(H/D)时,地层的黏聚力和内摩擦角对支护应力的影响,结果表明:随着地层黏聚力、内摩擦角的增大,最小支护应力减小;H/D值对最小支护应力的影响较大,随着H/D值的增大,最小支护应力显著增大。研究成果可为隧道工程设计提供可靠的理论依据。 |
| 英文摘要: |
| |
| 查看全文 查看/发表评论 下载PDF阅读器 |
|
|
|
