| 于春江,刘文俊,李涛,黄平山,章定文.高速公路桩承加筋对拓宽路堤变形控制效果的现场试验研究[J].现代交通技术,2025,22(2):1-8 |
| 高速公路桩承加筋对拓宽路堤变形控制效果的现场试验研究 |
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| 中文关键词: 高速公路 拓宽路堤 桩承路堤 桩土应力 沉降控制 |
| 英文关键词: |
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| 中文摘要: |
| 为明确桩承加筋处理对拓宽路堤沉降变形控制的效果,开展芜合(芜湖—合肥)高速公路桩承加筋拓宽路堤现场试验,监测填筑期和预压期的桩土压力、孔隙水压力、地基沉降变形和坡脚水平位移,分析填土高度和桩间距对桩承加筋路堤土拱效应及变形控制效果的影响。结果表明,路堤填筑期桩土压力发展过程主要包括土拱效应形成、土拱效应发挥与预压固结稳定3个阶段;相同桩间距条件下,增大填土高度,桩体土压力显著增大,而桩间土压力增幅较小,桩土应力比约增大1.6;相同填土高度条件下,增大桩间距,土拱效应减弱,桩间土荷载增大12.8kPa;软基中的孔隙水压力呈现间歇性增大趋势,桩承加筋作用下孔隙水压力增量仅为填土荷载增量的1/5,预压期超静孔隙水压力迅速消散;桩承加筋处理后拓宽路堤的工后沉降和最大差异沉降均满足高速公路沉降控制要求,能够保证临空路段路堤边坡稳定。 |
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